Правила установки поршневых колец

чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами поршневых колец «СТАПРИ» особое внимание следует уделить правильности и тщательности монтажа колец, от которого в последующем во многом будет зависеть надежность и долговечность работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

В первую очередь важно обеспечить правильный, рекомендованный заводом для данного типа двигателя подбор поршневых колец в соответствии с данными этого каталога.

Перед установкой колец на работавший ранее поршень следует тщательно очистить его от грязи, нагара и лаковых отложений, особенно канавки. Чтобы при этом не повредить их поверхность, лучше всего пользоваться специальными скребками из меди, латуни или бронзы. Нельзя очищать канавки обломками изношенных поршневых колец. Перед установкой на поршень поршневые кольца должны быть смазаны тонким слоем моторного масла.

При установке колец на поршень крайне важно соблюдать требуемую их ориентацию в канавках поршня, соответствующую типу профиля кольца и указанную в таблицах данного каталога. Изменение ориентации кольца приводит к появлению эффекта всплытия над масляной пленкой при ходе поршня в сторону нижней мертвой точки, что вызывает чрезмерное увеличение расхода масла.

Сохранение расчетной формы поршневого кольца, а следовательно, и обеспечение его нормальной работы, зависят от способа его растяжения при установке на поршень. Необходимо, чтобы напряжения кольца по возможности были равномерны по периметру и не превышали допустимых значений. Наиболее правильный, рекомендованный «СТАПРИ» способ,— установка поршневых колец с использованием специальных монтажных клещей (рис. 1), обеспечивающих равномерное распределение нагрузки на кольцо во время монтажа.

В зависимости от конструкции маслосъем-ных колец существуют различия их монтажа на поршень. Поршневые кольца из стальной ленты с радиальным и осевым расширителями устанавливают в следующем порядке (рис. 2):

заводят в канавку поршня радиальный расширитель;

устанавливают нижний стальной диск (сегмент). Для этого ему необходимо придать винтовую форму и с одного из концов замка начать вводить его в канавку поршня. При таком способе стальные кольца не подвергаются перенапряжениям и не претерпевают каких-либо остаточных деформаций;

вводят в канавку поршня осевой расширитель. Здесь возможен любой прием, необходимо только следить за тем, чтобы концы расширителя стыковались без нахлеста;

вводят в канавку поршня верхний стальной сегмент в таком же порядке, как при установке первого сегмента.

Маслосъемные кольца коробчатого типа, работающие с расширителем, начинают устанавливать с установки в канавку расширителя. Концы расширителя должны быть соединены специальными соединительными стержнями, имеющимися в комплекте. Один конец стержня слегка согнут и этим изгибом фиксируется между двумя витками. Второй конец подвижен и входит во второй конец расширителя после его ввода в канавку. Поршневое кольцо устанавливают с помощью монтажного приспособления, и при входе в канавку поршня расширитель умещается в гнезде поршневого кольца.

Поршневые кольца должны свободно проворачиваться в канавках поршня, между ними и поршнем должен быть обеспечен заданный зазор, при радиальном перемещении кольцо должно полностью входить в канавку заподлицо с поршнем. Замки колец следует развернуть относительно друг друга на 120°-180°. При этом замки колец не рекомендуется устанавливать против отверстий под поршневой палец. Необходимо также рассредоточить, повернуть на180°, замки маслосъемных колец и стыки расширителей, с которыми кольца работают.

Вводят поршень с кольцами в цилиндр с помощью стальной обжимки или специальной оправки (рис. 3). Поршень с кольцами должен вводиться в цилиндр без особых усилий.

Поршневые маслосъемные кольца с тангенциальным расширителем устанавливаются в следующей последовательности:

— в нижнюю канавку поршня установить стальной тангенциальный расширитель 1 (при этом не допускать нахлеста концов расширителя) и два стальных сегмента 2. При этом стальные сегменты 2 устанавливаются следующим образом:

установить нижний сегмент, для чего придать стальному диску (сегменту) винтовую форму и с одного из концов замка начать вводить его в канавку поршня;

установить верхний стальной сегмент в том же порядке, что и первый.

Оригинальная технология St-маслосъемных колец сохраняет все преимущества подобных конструкций при высоких оборотах в бензиновых и дизельных двигателях. Замковое устройство тангенциального расширителя дает возможность равномерно распределить давление рабочей поверхности стальных колец на стенку цилиндра и удобный монтаж маслосъемных колец в канавку поршня.

Закругленные кромки всех элементов St-маслосъемного кольца и высокая крипостойкость цельноизогнутого эспандера обеспечивают подвижность кольцевых элементов, столь необходимую для эффективного контроля над распределением масла в двигателях на длительный период.

Конструкция представляет собой цельно-изогнутый тангенциальный расширитель маслосъемного поршневого кольца, который благодаря хорошей подвижности кольцевых элементов обеспечивает их стопроцентную прилегаемость к стенке цилиндра и торцам канавки поршня, что создает дополнительную компрессию, повышающую мощность двигателя без увеличения расхода топлива. Все кромки кольцевых элементов маслосъемного составного поршневого кольца скруглены, что обеспечивает в процессе работы двигателя хорошую подвижность кольцевых элементов относительно контактируемых поверхностей цилиндра и поршня двигателя. Оригинальная конструкция замкового устройства тангенциального расширителя маслосъемного поршневого кольца типа St обеспечивает надежную фиксацию, простоту монтажа маслосъемного поршневого кольца в канавку поршня и равномерно распределяет удельное давление рабочих поверхностей кольцевых элементов на стенки цилиндров двигателя.

Детали маслосъемного составного поршневого кольца из стальной ленты типа St обладают высокой крипостойкостью, то есть способностью пружинного элемента кольца сохранять свои свойства. Изменение их геометрических и механических параметров при температуре 250° С и выдержке в течение 5 часов не превышает 10% (!) при нормативном показателе равном 25% по стандарту ISO 6627.